Mennyit fogyaszt igazából egy plugin hibrid, Skoda Superb iV

110 E megtekintés25

    Nem azért van rajtam a kabát a kocsiban, mert nem ment a fűtés, hanem mert két kilométerenként kiugráltunk a kocsiból, és nem akartam a mikorfon le-föl venni.
    Tudom, hogy nem tökéletes a hang, de olyan erős a hangom, és olyan frekvencián szól, hogy a legalacsonyabbra vett mikrofon hangerővel is túlvezérelt néha. Ez van.

    Közzététel: 16 napja

    Megjegyzés

    1. Szilveszter Sólyomvári

      Ahh VW AG-nél mindig nem vették a fáradtságot hogy a START/STOP gombot máshová álmodják meg? :D olyan béna a kormányoszlopon... :\

    2. kossuth1

      Sajnos. sem ár-érték arányban sem légszennyezés terén nem veszi fel a versenyt egy jó diesel autóval !

    3. Szabolcs Szilagyi

      ... majd ha akkumulátort kell benne cserélni...és a régit leadhatod egy kisebb vagyonért valahová ,meg az új akksi sem lesz olcsó, majd akkor számolgassatok alaposan...

    4. Péter Stojcsics

      Nálunk 13 000 km átlaga 3.2 L/100 km rendszeresen töltögetve itthonról, napelemről.

    5. Marcell Horvàth

      ez a féle autobemutatas neked nem all jol:D

    6. Dávid Molnár

      Nekem is ilyen autóm van, csak 190LE dizel, hosszútávú fogyasztásom 5.6, pedig van hogy odalépek neki, de 6feletti fogyasztás nem nagyon jön ki rövidtávon sem. Előnyei a hibriddel szemben, hogy nem kell töltögetnem, mindig ott van a lóerő, nem csak ha van villanyhajtás, bevállt konstrukció, megbízható. Hátránya, hogy nagyon zajos motor, kultúrálatlan hidegen, ami az autó karakteréhez nem illik, szóval nem egyszerű a vásárlók dolga, kinek mi fontosabb.

    7. 100m

      Még a végén te is beismered hogy nem is olyan szar a villany technika ! Pedig amikor kezdted a videózást nagyon szidtad meg ellene voltál majd nézd vissza ! Sokat változtál jó irányba le voltál még ragadva a régi rendszerbe .köszi a videót

    8. Bálint Tóth

      Én ettől nem vagyok elàjulva, ha tényleg mindent betartasz, ahogy a videoban is hangzott, ezt az 5,85 öt simàn tudja egy régebbi 1,9 tdi A6, de egy mai 2.0 crtdi is nyugodt vezetéssel, úgy, ahogy ezt vezettétek, mindent betartva, szerintem közel hozza ugyanezt. Plusz ha màr egyszer elmarad a kocsi feltöltése, mert hullafàradtan értem haza, este 11kor, és nem vacakoltam vele, akkor màr bukik az egész. Nem ez fogja megvàltani a vilàgot...

    9. Száva Vince

      hufast.info/plan/vide/lK6SgJiNz4XHhp8 ez meg pesten 130al,öv nélkül....jogsi nélkül. Golf 3 ,zöld, gdp 004, bp,8ker,kárpát utca, kozma csaba lászló. Maffia verőembere,pénzbehajtó,adócsaló

    10. Viktor Vida

      Ez még farmotoros ? :)

    11. b apro

      ... akkor 46km-t bír állni villannyal.

    12. Zoltán Greff

      Tisztelt István!Toyota mániás vagyok,4db van a családban köztük egy prius+,ami simán hozza ezt a fogyasztást tölthetőség nélkül,ha van lehetőség megnézném valamelyik hybrid Toyota tesztjét akár a te általad használtét is!említed hogy pont annyi km-t adott vissza amennyit a légkondi elvett,tehát a ww feltalálta a perpétum mobile-t?a DSG váltó meddig bírja?mennyibe kerül a javítása?a motor láncos vagy szíjas?van a ww mögött 20 év hybrid tapasztalat?egy taxis ezt venné vagy egy Toyotát?én egy oktató vagyok.....

    13. YELLOW

      Az a "szakzsargon".... XD

    14. Imre Okros

      A normal verzionak is pont ilyen enyhen bologatos hullamzos a futomuve.

    15. sussexdriver75

      Gratulálok a Skodának, sikerült egy 2009-es Toyota Prius szintjét hozni 2021-ben 30km-es hatótávval :) Bármelyik 2 literes TDI a VW családból kevesebbet eszik mint ez, a mi 16 éves Audi A3-asunk is beéri kevesebbel

      1. Balázs Gaál

        Milyen 2009-es Prius-nak volt 30 km-es hatótávja, fogalmatlan barátom?

    16. Zso Zso

      öszintén? kurva jó autó.

    17. Neon Marker

      2:17 A két hullásért már ment is a 👍

    18. Nagy László

      Jogsim van 20 éve, de autóm sosem volt, mégis élvezettel csámcsogok amatőr gyalogos-utasként ezeken a videókon! Tetszik, hogy minden témát értelmesen, józan paraszti ésszel megfogva tálalod a Nagyérdemű elé, és ez roppant szimpatikussá és érdekessé teszi filmjeidet. Köszönet érte, és még sok ilyet!

    19. I Gy

      Mivel veszik fel az anyagot? Még egy mobilban is jobb mikrofon van

    20. Gábor Mérai

      gögyöjjő kastély kert :D

    21. lee99lee99

      eleg rossz fogyasztas amugy.....es a teszt sem igazan becsuletes,csak szolok...........a tesztet ugy kell csinalni hogy csak 1szer toltjuk fel az autot es nem tobbszor.Igy nagyobb fogyasztas jott volna ki.Amugy en nem hiszek a fogyasztasotokban,tehat amit a szamitogep mutat az SOHASEM realis.Arra meg ra kell tenni.Az igazi es becsuletes fogyasztast full tankolastol full tankolasig szamitjak es nem azt amit a szamitogep hazudik.Az en Superb-em diesel,150 lo.2 felnott es egy gyerek,csomagtarto teljesen tele + tetocsomagtarto tele,95% csak autopalya 135km/h-s tempoban a realis fogyasztas,nem szamitogephazugsag,az 5 liter volt.Akkor megeri a sokkal dragabb hibrid amit ti bemutattatok???Hat nem.

      1. Balázs Gaál

        @lee99lee99 Az 5 liter úgy jöhet ki, hogy egy keveset mész 135-tel, sokat meg 100-zal.

      2. Balázs Gaál

        @lee99lee99 Értelemszerűen olyan képre gondoltam,. amelyiken a megtett távolság is látható, én se ma estem le a falvédőről. 100 km felett elfogadom👍

      3. lee99lee99

        @Balázs Gaál ha nagyon ragaszkodsz megtehetem,de konnyen atverhetlek.Felgyorsulok 140-re,a szamitogep mutat egy erteket.Majd elengedem a gazpedalt es az az ertek rogton leesik 0-ra (a pillanatnyi fogyasztas eseten),az atlagfogyasztas erteke pedig 2-3 is lehet ha azelott lenullazom.Tehat a keppel csak csalnek.Folytassuk?

      4. Balázs Gaál

        @lee99lee99 Jaja. Térjünk erre vissza, ha csatolsz egy képet a fedélzetiről, amelyiken 135 km/h átlagsebesség szerepel, meg 5 literes fogyasztás.

      5. lee99lee99

        @Balázs Gaál azt nem tudnam megmondani mert 1100 km-t kell megtegyek amibol 90% autopalya.Nem igazan tudok csak 90-el menni.De erdekes lenne kiprobalni

    22. Gabor Varga

      Spritmonitor.de, 64 autó átlaga: 4,43 l/100km. Az kemény.

    23. Gömöri János

      Pótkerék?

    24. Marcell Al Fakih

      nahát, Kopasz autótesztet csinál :) lássuk!

    25. Áron Illés

      hogy lehet ilyen szar torz hangu videot feltölteni???? amugy jo lenne de sajna nembirom hallgatni

    26. Szabolcs Balogh

      Hatótávolság elektromos használatban max csak 30 km 😳 igen gyenge ....mire jó ez ?

      1. Laszlo Visnyei

        mert tél van. Nekem is 30 körül van a téli, de nyáron 65-95 közt is tud lenni. Általában elég egy napra a villany. 3 év alatt az átlagom 2 liter benzinből. Erre jó :)

    27. ECCH Store

      Sajnos elég tompa a hang, néha recseg is!

    28. Túró Rudi

      fasza az órád! garmin !

    29. Dombai László

      Ok kopasz ,de ezt meg is kell venni,maradunk mi a 1.9 tdi nél,azt még rúghatom is neki!!

    30. Huba Szarvas

      Hangot upgrade-eljétek, 2021-ben vagyunk. www.saramonicusa.com/

    31. P.Tibor

      Egy ekkora dög nagy kocsiba 1.4 es motort rakni XD gondolom milyen fürge lehet.....

      1. Balázs Gaál

        Erre gondolsz? hufast.info/plan/vide/dqK1gZV7u6bGm4E

    32. Béci FRASE

      WOW köszönjük! Végre egy rendes hybrid autós videó!! DE.. a csóró hazai autós kérdései majd csak most jönnek... :D (mint pl. én..) Szervizköltség, amikor az akksikhoz kell nyúlni pl.. vagy a féktárcsák ebben speckók hogy töltenek is?? stb.. stb.. tsi -motor hibái..(van róla pár videó) DE meggyőzött!

      1. Balázs Gaál

        @Béci FRASE Ebben az autóban a benzinmotor és a DSG váltó közé van beépítve a villanymotor. Az hajt, meg az végzi a visszatöltést is.

      2. Béci FRASE

        @Balázs Gaál minimális sejtésem van az alaktreszekről...cseréltem is féktárcsát-féktuskót futóművet nagyon komoly autókon..mint lada, suzuki, escort..Csupan annyi gondolatom volt, hogy hátha valami technikai újitás..és itt már nem csak egy féktarcsa van, hanem egy komolyabb szerkezet...ennyi..

      3. Balázs Gaál

        @Béci FRASE A féktárcsák a kerékaggyal vannak összeépítve Béci. Azok semmit nem töltenek, honnét vetted ezt a butaságot?

      4. Béci FRASE

        @Balázs Gaál látod..nem érted a kérdésem, aztán a válaszom sem.. meg fogom keresni a googliba..csak gondoltam valaki leírja, ha tudja..

      5. Balázs Gaál

        @Béci FRASE Mi van összeépítve mivel? :-))))))

    33. rocko44444444

      szép lett a hóesés effekt! :D

    34. Francesco77 W

      Minek ez a drága autó? Használt, olcsóbb is van bőven, ekkora fogyasztással.

    35. Kende Vezér

      Ha esetleg kapsz egyidős Octaviat arról is mehetne egy videó :) Sosem érdekeltek a Skodák, de ez egy tök jó teszt volt és talán most először jól tud kinézni a Suberb

    36. Vilmos Kis- Fekete

      Szia! Amikor hideg reggeleken csak a villany viszi az autót, majd egyszer csak indul a benzines, nincs gond belőle hogy még hideg a robbanó motor? Szerintem Te vagy a legmegbízhatóbb forrás autós téren! Üdv.

    37. Hajrá Magyarok

      Azon miért nem gondolkodnak el a gyártók hogy kidobják a turbós közvetlen befecskendezéses motorokat a PHEV-ből?Mi a francnak kell erőltetni a rohadt turbót meg a DSG-t.Ezek a motorok úgy fognak széthullani a hirtelen leállításokkal mint a huzat.A hagyományosabb szívó motorok meg kimennek a világból és az elektromos rásegítéssel bőven messze tudják úgy is a határértékeket.Ott egy közel 10 éves élő példa az Ampera.A világból ki fog menni.Szerintem tudni fogja az 500e km-t is.

    38. Buzás Mihály

      Jó, hogy kb. 9 év késéssel kitalálta a VW/Skoda a Toyota Prius PlugIn-t... (Csak épp TSI/GDI párosítással az örökéletű Atkinson/ECVT helyett). Kopasz igazán tesztelhetné (ha már úgyis van egy Prius2-ese!) a P3 PlugIn-t, - szerintem azon még jobban meglepődne! www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/0-All_models.html?fueltype=6&constyear_s=2009&constyear_e=2012&powerunit=2

    39. Ádám Zoltán

      A váltón nem pihentetjük a kezünk.

      1. Balázs Gaál

        Miért?

    40. Tibor Maurer

      Köszi a teszt, érdekes volt. Nekem a kabát is tetszik. Sehol nem találok hosszabb kabátot. Lehet tudni honnét van és pontosabban mi ez? 😀

    41. Pszichologia intézet

      A sok benzin üzemű motor ki bekapcsolgatás vajon hogy hat a motor élettartamára? önindító és akku mennyire bírja?

      1. Balázs Gaál

        Önindító nincs benne, az akku meg 13 kWh-s.

    42. Lajos Tóth

      Ezeknél a típusoknál nem mindegy a külső hőmérséklet sem, ezért nagy a diffi a téli és nyári használat során.

    43. Timre

      És akkor meséld már el, mennyit zabál ha 180 al mész 100 km en???

      1. Timre

        @Balázs Gaál maradjál meg a seggnyalásnál, ne akarjál gondolkodni!!!

      2. Timre

        @Balázs Gaál mert ugye nem a fedélzeti fogyasztásmérő adatára vagyok kiváncsi, hanem mennyi fogyott a tankból!!

      3. Timre

        @Balázs Gaál most okos akartál lenni de ostoba vagy! Azt kérdeztem ha 180 as tempóval mész 100 kilómétert, akkor mennyi benzint zabál be!!! de neked ez kissé bonyorult volt,

      4. Balázs Gaál

        @Timre 180-nal, Imre, nem 180 al. Alsó tagozatban nem figyeltél? Mi az n14 motor?

      5. Timre

        jaa az nem publikus?? mert kb 18l és az n14 motor hamar gajra megy!!

    44. Kecskes Janos

      Dzsuker a verda föni... ;)) Jó a műsör csak igy tovabb ;) Amugy ha sima szivó benzines lenne gazüzemel valószinüleg nem jönne ki sokkal több-re a matek / 100km , azt gondolom

    45. GBIGBIGBI

      Szuper lett a videó, nagyon köszönjük. Az egyébként miért van, hogy a az 1,4-es motort tették ebbe 6 sebességgel és nem az 1,5-ös motort 7 sebességgel? Utóbbi is elég népszerű mostanság, főleg Seat vonalon. Ennyivel strapabíróbb és megbízhatóbb az 1,4-es?

      1. Balázs Gaál

        Szerintem azért, mert a hibrid hajtáslánc 2015-ös, akkor az 1.4-ből készítették el, akkor nem volt még 1.5-ös. Golf GTE, Passat GTE, Audi A3 e-tron, csak a Superb-ben új.

    46. fegyi

      A villogó lapos led az A-oszlop és a műszerfal illesztés között remélem ebben is ott van! Anélkül nem Skoda a Skoda! :D Spoiler alert: hát persze, hogy ott: 11:32 '98 óta nem sikerült ízlésesen megoldani, de lehet, ez már a direkt geg :D Egyébként elképesztő a végeredmény :O

    47. Laci Gajdos

      Nekem egy 2014-es VW Jetta full-hybridem van. Annak a fogyasztása 5,1-5,6 között mozog, Ua a motor, kisebb tömeg, kisebb akkupack. A belseje a 2010 évek elejei alsóközépkatnak megfelelő. Az hogy elektromos módban nem ad még hangot.... :D A legjobb az egészben, lopakodok az úton közlekedő falusi elektronyos rokimotoros után...., amikor megelőzöm és beindul a benzinmotor, a páni félelem az arcán... hogy 1,5 tonna ment mögötte és nem is hallota.... olyan mint a nagy fehér cápa.... :D Ha a zöldrendszám lekerül a pluginekről, sztem 1xűen nem érik meg.

    48. Lacza Lajos

      "Beleül a jobbágy az egy mázsájával" :D:D:D Hatalmas :D Ismét jó videó! Én még mindig félnék attól az 1.4 agyon fújt motortól. Tényleg jól megy, nagyon fasza a fogyasztás is így, de vajon meddig bírja a motor?!?! Amúgy javítsatok ki ha nem így van de lassan egyre kisebb a különbség a VW csoport felső kategóriája (Audi) meg mondjuk a Skoda között. Nagyon komoly már design-ra is meg felszereltségben is a Skoda.

    49. Róbert Gácsfalvi

      Ez rekord! Senki nem tudja a szélvédőt ilyen gyorsan lekaparni mint István :-) Jó teszt.

    50. Zoltán Mózes

      Minden mért értékhez vegyétek hozzá, hogy "új korában." Merthogy - mivel van rajta füstgáz-kezelés (DPF stb), ezért 50.000 km (belső égéssel megtett táv) után NEM ennyit eszik majd a belső égésű fázisban. Nem kritika és nyilván ki van optimálva a belső égésű rendszer is a sok fél-hideg rá-indításra stb. - 50.000 KM után az akkumulátora az egykori kapacitásának X %-át fogja csak "adni" (főleg, hogy kis akku, amit nem 80-20% között hajtanak, hanem sokkal inkább 100%-0% között (ami teljes ciklusnak számít). Fontos tudni, hogy a Teslák és nagyobb Leaf-ek (pl. 64 kWh) esetén ugye az a "király", hogy nem "hajtod ki" az akksit, hanem csak rész-terhelésen "sütöd" ki. Itt azonban azt a kis akksit (majdnem) fullról 100% (ha tisztességesen töltöd) csutkára 0-5% "sütöd" (hajtod) ki. A mai akkumulátorok esetén ez számít teljes ciklusnak, és itt "degradálódik" legjobban. (nem kritika, így működik) Nyilván egy ilyen "kis" akksuban nincs thermal management (és értelemszerűen nem is érné meg). Nem rossz autó, nem ezért mondom. Volt tisztán BEV-m autóm (új Leaf), és imádtam. A teszt is jó. Csak ha nem lízing-időre tervezel, hanem saját autóként viszed és használod, akkor ezekkel érdemes tisztában lenni. (nem von le semmit a tesztből, ne értsetek félre) Kiváló autó. A teszt pedig életszerű. Ha hozzáveszem, hogy egy Alfa Romeo Giulia 2.2D Veloce, a maga 210 LE-jével és Q4 (dinamikus) összekerék hajtásával akkor fogyaszt 7.3 L/100km-t, ha KITAPOSOD a belét és leckéztető módban használod az autópályán, egyébként 6.5l/100km-rrel is elvan, ha 90km/h alatt tartod, akkor - bár kevesebbet eszik - de nem dobtam el magam. Sima dízel Skoda 5 évvel ezelőtt flikkflakk néllül kollégának 4.7 l / 100km-t adott céges (új) autóként semmi hibrid. (Nem én vezettem, de így volt, láttam.)

      1. Timre

        @Balázs Gaál Irtam már hogy másold ide azt a garancia szerzódést 8 évról, apróbetüsen!!

      2. Balázs Gaál

        - "mivel van rajta füstgáz-kezelés (DPF stb)" Ez egy benzines autó, mi a rossebet keresne rajta egy dízel részecskeszűrő? - "50.000 KM után az akkumulátora az egykori kapacitásának X %-át fogja csak "adni"" Akkor még lesz rajt 110 000 km garancia, max. 8 évig. - "Nyilván egy ilyen "kis" akksuban nincs thermal management" De van, folyadékhűtésű az akku. Kapaszkodj meg, a Prius 1,3 kWh-s akkuja hűtött-fűtött... A Leaf-ben nincs, azzal így jártál.

    51. Péter desing

      Na de most komolyan egy ilyen bonyulult ,összetett rendszernél hasra kell esni egy ilyen fogyasztásnál? Még egy régi diesel passzát is hozza ezt a fogyasztást!Bocsánat ,ez alatt fogyaszt !

      1. Timre

        @Balázs Gaál Anyukád tudott volna 0 gyereket szülni!!!

      2. Balázs Gaál

        Ez tud 0 litert is fogyasztani.

    52. Laboda Robert

      A húsz éves 1.9 Audim kevesebbet eszik. Ez csak nekem furcsa? Ha már töltögetem meg visszatölt áttölt rátölt lemerül felmerül... ez ekkora csoda? Nekem nem áll össze a kép. Azt hittem másfél liter lesz a fogyasztása.

      1. Timre

        @Balázs Gaál Jaa van benne akkumulátor meg villanymotor, és még azt ism cipeli szegény 1,4 benzines és mégis megy!!!

      2. Balázs Gaál

        @Huszár Attila Te szerencsétlen, eljutott hozzád az információ, hogy ez egy hibrid autó? Érted, olyan, amelyikben van akkumulátor, meg villanymotor és úgy is tud menni, hogy a benzinmotor alukál.

      3. Huszár Attila

        A focusom is kevesebbet eszik! Mekkora kamu ez a videó!! 1,6 tonnás autó 1.4 benzin motor városban 5,8!!!! A kopasz is kezd hülyének nézni!! Biztos sokat fizetett neki a Skoda!!!!!!

      4. Balázs Gaál

        Olyat is tud. www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1152981.html

    53. Attila Nagy

      Ford Mondeo kombi hibrid 2019, 2.0 l, 187 Le, 1710 kg. saját tömeg, Svájci körút német autópályával kiégészítve ~ 2000 km, fogyasztás normál használat mellett: 5,7 L/100 km 👌!

    54. András Dezső

      Csináltam én is egy gyors tesztet, mert el kellett ugranom Sashalomról a maglódi Bauhausba. Gondoltam megnézem, mit tud a Superb iV, ha nem éjszaka után utcán átfagyva, hanem garázsból, előfűtve indul. Figyelem, nem laborkörülmények, hanem 2,5 fok, napsütés. Még egyszer, igen, ennél lehet rosszabb egy -10 fokos éjszakai dugó Budapesten, de azért érezzük, hogy ez a 2,5 fok nem az elektromosautó-kánaán. Odafelé a városon át mentem, hogy lássam, marad-e tartalék egy gyors hazaútra az M0-áson. 15 km, 42 km/h átlagsebesség, 19,4 kWh/100km, 69% maradt az aksiban. Tehát maradt tartalék. Visszafelé M0, tehát a 18 km fele 120-ra állított tempomattal, 57 km/h átlagsebesség, 21,3 kWh/100km, 27% maradt az aksiban. Tehát mentem 33 km-t, és maradt 27% az aksiban, ami a kocsi szerint még 10 km-re lett volna elég, ami reális, hiszen ha szűk háromnegyeddel mentem 33 km-t, akkor egy bő negyeddel csak megyek még 10-et. Szóval hacsak nem dugózól, elmész azért télen is kényelmesen bő 40 km-t. A városi és az autópályás fogyasztáshoz azért tartozik egy kis kiegészítés. Maglód kb. 75 m-rel magasabban van, mint ahol lakom. Ez potenciális energiában azért nem kis különbség. Ha ezzel korrigálom a fogyasztást, akkor odafele csak 16,9 kWh/100km sík útra vetítve, visszafele viszont 23,3 kWh/100km. Magyarán külvárosi úton valszeg simán elmennék 50 km-t, viszont 120-szal csapatva nem jutnék 40 km-re sem.

      1. Balázs Gaál

        @András Dezső Ötajtós, vagy kombi Camry kéne, nem szeretnék másfélszer annyi levegőt tolni autópályán. A minőségi különbség pedig 4 millióba kerül a RAV4 esetében.

      2. András Dezső

        @Balázs Gaál Mert ebből van plugin. A kis fogyasztás és a városi villanyozás között minőségi különbség van.

      3. Balázs Gaál

        @András Dezső SUV. Minek? Ráadásul a Toyota hibrid alapból keveset fogyaszt és örökös a hajtás, ott még kevesebb értelme van a tölthetőnek.

      4. András Dezső

        @Balázs Gaál www.toyota.hu/new-cars/rav4-plugin/tartozekok-es-muszaki-adatok.json 18 misi, és a tiéd! Vagy az ennek megfelelő lízingdíj.

      5. Balázs Gaál

        Még jobb lenne a Toyota 2,5 literes hajtásával. Rendelném is azonnal.

    55. MrAki1979

      Kiváncsi lennék mi lenne az adat egy Budapest- München-Budapest úton! Saccolnék egy 8-9 litert! Ezek a hibridek alapvetően erre valók amit a teszt most bemutatott! Tényleg jó videó lett, csak a hangon kell még csiszolni!

      1. Balázs Gaál

        Kb. 7 litert enne, ahol a dízel 6-ot. www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/400-Superb.html?fueltype=1&constyear_s=2015&power_s=150&power_e=150&powerunit=2 www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/400-Superb.html?fueltype=2&constyear_s=2015&power_s=150&power_e=150&powerunit=2

    56. Ortner Endre

      Jávorszarvasteszt. Superb plugin.

    57. pharkasj

      Jo kis TSI motor, automata valtoval. Negyevesen a listar 30-40 szazalekaert megveszed ezeket. Elkezdtem osszepakolni a konfiguratorban. Par felesleges extrat kihagytam,de mar HUSZMILLIONAL jarok :D Valahol 25 korul lehet a full-full. Egy Skodarol beszelunk.

      1. Balázs Gaál

        @pharkasj Na mégse akarod elmondani, hogy milyenek a 20-25 milliós Superbek?

      2. Balázs Gaál

        @pharkasj Jézusom... Talán újat mondok neked, de az autókereskedők versenyeznek egymással. Mivel a portéka ugyanaz, egyik se tud neked jobb Skoda-t adni, ezért árban versenyeznek. A VW csoport és Ford elég magas listaárakkal dolgozik, 15-20% elérhető kedvezmény nem számít kirívónak, a fentebb linkelt autót a konkrét márkakereskedés 20% kedvezménnyel kínálja. Arra kíváncsi lennék, hogy mi a lópéniszt konfiguráltál 20 millióért, amiből csak a felesleges extrákat hagytad ki, de másold be ide azt a konfigurációt. Konfiguráltam neked egyet 14,613 millió forintért, ebből milyen fontos extrák hiányoznak? konfigurator.skoda.hu/cc-hu/hu_HU_SKODA20/C/detail/731/3V34XC4T/K4K4/LA/@$BB/@?GrossNetSwitch=GROSS&mgCategory=Limousine&variant=Style Komolyan érdekelne, hogy mit kéne még 5,4 millióért venni bele, hogy a fontos extrák meglegyenek. Még jobban érdekelne a 25 milliós ajánlat. Nem lehet, hogy csak szerettél volna kurva nagyot mondani, de nem sikerült?

      3. pharkasj

        Ne magyarazd mar meg, hogy a hivatalos ar nem a hivatalos. Jezusom ...

      4. Balázs Gaál

        @pharkasj A konfigurátoron tudsz vásárolni, vagy a kereskedésben?

      5. pharkasj

        @Balázs Gaál Ne farassz mar a hasznaltautos linkjeiddel. En a hivatalos arakat neztem a konfiguratoron.

    58. FDToth2x

      Szep eremeny, koszonhetoen az allado toltesnek es odafigyelesnek! Igy kell hasznalni! Csak erdekesseg: 2010-es RX450h, eroseb, mehezebb, nem plug-in, atlagban 7,2-t eszik (persze fokent varosban, rovid tavokon). Ezelott volt gs459h (2008j, az 5 ev alatt 8,1-et evett, fokent varos, es rovid tav, de az nagyon-nagyon eros. Ha ebbol indulunk ki, a plug-in technoligia hosszu-tavon kb egyszinten van a sima ontolto hibridekkel. Ha ezekbe a plug-inelbe nem kisloketes ocska turbomotors hajtast raknank, akkor lenne igaza ertekme, mert igy ezek palyan kb meghalnak ;)

    59. subi fori

      Hójárásra lehet vele menni tessék mondani?

    60. solyomver

      Hibrid használóktól kérdezem: - Az üzemanyag megtakarítás milyen arányban áll a későbbi - 5/10 év múlva - várható karbantartási - és javítási - költségekkel?

      1. Balázs Gaál

        @Tamás Török A napelem ára nagyot esett az utóbbi években, az idén ráadásul 6 millióig beszállnak az adófizetők a házfelújításba, abból napelem is vehető. Ha 2 millióért felraksz egy rendszert, abból 1 milliót visszakaphatsz, az úgy már elég jó.

      2. Tamás Török

        @Balázs Gaál Napelem?! Be is szarok! Erre aztán nem gondoltam. A háztetőre szerelhetőre gondolsz? A vezérelt áram nálam(majdnem) éjszakai. 23-01 ig, 01:45 től 03-45 ig, 05:00 tól 07:45 ig 15:00-16:00. A többi infót köszönöm, fel van adva a lecke.

      3. Balázs Gaál

        @Tamás Török Az Outlander valóban így működik, de az indulás-megállás annál is ugyanúgy megvan. A 2 literesben Otto-motor van, az új 2.4 Atkinson-ciklusú. A hajtásban van egy tengelykapcsoló, ha a legegyszerűbb szerkezetet keresed, azt a Toyota készíti, abban se váltó, se kuplung nincs. A Volvo öthengerese szerintem is jó motor, én mellé tenném a Honda 2.2 dízelének, de az olcsón fenntartható V60 nem létezik, ha így lenne, a taxisok rányúltak volna. Golf, Audi A3, Passat 2015 óta van ugyanezzel a hajtással, tehát nem a friss emissziós előírások miatt született, de én se hiszem, hogy a közelében lenne megbízhatóságban a Toyota-hoz, vagy a Mitsubishi-hez. Éjszakai áramról nem nagyon lehet tölteni. Egyrészt azért, mert az nem éjszakai, hanem vezérelt áram, napi 7-8 órát köteles a szolgáltató biztosítani, ráadásul azt is lehet több részletben. Jogszabály szerint csak fixen bekötött fogyasztó lehet azon a mérőn, ami valóban fogyaszt is, ha vezérlést kap. Villanyautóhoz kérhetsz kedvezményes A2 tarifát, de az nem sokkal olcsóbb, mint a normál. Napelem jobban megéri, az idén 50% támogatást be lehet rá húzni, bár ott is van apró betű.

      4. Tamás Török

        @Balázs Gaál Na! Most már van időm eszmét cserélni. Az utolsó mondatoddal továbbra sem tudok egyetérteni. A Mitsu. benzinmotorja váltó nélkül, fix áttétellel kapcsolódhat az első tengelyhez de csak országúti tempó felett. Alatta csak áramot termel. Ebben mindenképpen más a működése.(mint a Skodának) Szerintem. Annak még nem jártam utána, hogy Atkinson ciklusú vagy normál Ottó motor, de ez nem is olyan fontos. A V60 mint Volvo nagyon bejön. 30 éve vagyok a tengelyen és 18 éve hajtok Volvót.(persze 12 literes dízelt) Kedvelem a típust és a 2,4 D motort a kategória legjobbjának tartom. Gondolom elektromos segédlettel még meggyőzőbb! 50 évesen valószínű, hogy rugalmatlan vagyok az 5 méteres limuzin 1,4 motor(tudom, hogy turbós) kombinációhoz. Nem hiszek a tartósságában, csak egy kényszer intézkedésnek gondolom az emissziós szabályok miatt. Azért gondolj bele, hogy mekkora fejlődésen kellett keresztülmennem nekem, akinek gázolajból van fonva a kerítés, hogy eljussak eddig! Szóval én nem egy szkeptikus vagyok. 100 szónak is 1 a vége, Skoda Superb csak 3,6 V6 jöhet szóba és kész. Apropó! Az igaz, hogy éjszakai(vezérelt) árammal tölteni tilos?

      5. Balázs Gaál

        @Tamás Török A full hibrid autók úgy működnek, hogy tud hajtani a villanymotor, a benzinmotor, vagy a kettő együtt. A V60 és az Outlander is. Utóbbiban szívómotor van, jobban bíznék benne, mint a TSI-ben, de az is ugyanúgy működik, mint a Skoda.

    61. Adrian Katona

      9:37 a fordulatszam folment egy 500rpm-et es nem 2-300-at

      1. Gábor Szilágyi

        meniszkusz hiba

    62. Ferenc Rékasi

      Nagyon jól dokumentált teszt, köszi

    63. yanko

      a villanyszámlád sem fizetném, az is biztos... én egy fosvágen etron golf ot "használtam" egy héteg... hatótáv fos, főleg télen 120 km után kirakta, hogy 27 km van hátra a hatótávból, nyaljak sót... és mindent kikapcsolt volna úúúgy, hogy minden off volt, és a mindent kipakoltunk belőle (lindau->kempten->lindau szigorúan 75-80 kmh)...

    64. David Gulyas

      támogatott tartalomra rosszat nem mondhat az ember

    65. Attila Gero

      Ez a benzinmotor ki/be kapcsolas nekem elegge ijeszto. A hibrideket en abszolut egy zsakutcanak tartom.

      1. Balázs Gaál

        @Attila Gero És akkor mi van? Ennyire fingod sincs, hogy mi az a hibrid autó? www.autonavigator.hu/cikkek/mennyit-megy-egy-hibrid-benzinegetes-nelkul-megmertuk/

      2. Attila Gero

        @Balázs Gaál Szemben egy hibrid CR-V tulaj lakik. Csak szaz meter az utca, de meg a sarokig se megy el arammal az a kocsi.

      3. Tamás Török

        @Balázs Gaál Ha fűteni, hűteni, páramentesíteni kell akkor sem? A félelmetes nekem kimondottan az autópályán bemutatott ki be kapcsolás és fordulatszámok hideg motorral, dermedt olajjal, ilyesmi. Ezek nem a hosszú életet garantáló történetek. Villannyal kimegy a "jobbágy" a pályára, ad egy gázt, hogy felvegye a ritmust és....erre gondoltam nem a városi araszolásra ahol be sem indul a benzinmotor. Nekem pont ez a használatom napi 2X36 km. Ebből 3 amíg elérem a pályát. Egy ideje gondolkodom PHEV. autón. De semmiképpen sem turbóson. Talán az Outlander!

      4. Balázs Gaál

        @Tamás Török Miért félelmetes? Az átlag magyar napi 20 kilométert megy benzinnel, arra ebben el se indul a motor.

      5. Tamás Török

        Turbóval mindenképpen félelmetes. Szívómotor kevésbé érzékeny az ilyesmire meg ott a 0W-20, 0W16 olaj de tényleg! Az 1,4 tsi motorokkal alapban voltak bajok. Ez így csak újonnan(isten tudja mennyi pénzért) max. 5 évig aztán nagyot bukva el!

    66. I'mAMan

      Ha nem autókban utazna, a Kopasz lenne az a tesi tanár akit hívnak minden kirándulásra hogy legyen aki a gyerek közé csördítsen, mert a tanárnénikre nem hallgatna egyik se, de mégis mindenki szeretné őt. Ja meg amúgy király a videó is, és végre olyan környezet barátabb autózás ami használható és látható eredményeket is tud produkálni.

    67. 466 890

      Autopalyan mesz mondjuk 130km/h-val majd leejton gurulsz villanyparan :) majd emelkedo visszakapcsol egy szempillantas alatt a motor es ez a jobbik eset: gyorsitasz kb. 2500-as fordulaton ugye? Kerdes: Oke, hogy uzemmeleg a motor, de 1 masodperc alatt hogyan epul fel az motorban levo olajnyomas amikor ujra terheled a motort emelkedon? (szerintem sehogy) Na es mi a helyzet, ha veletlenul veszhelyzet van, vagy egyszeruen csak padlozod es 6500/min fordulatra ugrik fel a motor? (na es, ha ezt eljatszod 100X)

      1. Balázs Gaál

        Kizárt, hogy ilyesmire gondoltak volna a tervezők. Meg nem is gyártanak hibrid autókat lassan 25 éve...

    68. joogreg

      20-80% között lehet tartani a töltési szintet?

      1. András Dezső

        Lehet, sőt. Gyárilag a fizikai akkumulátorkapacitás 23-95% közötti tartományát használja. Ez felel meg a kijelzett 0-100% tartománynak. Ha ez neked nem tetszik, akkor megadhatsz hibrid üzemmódban egy célszintet, ami alá nem engedi merülni. Töltésnél sajnos csak a külső appal lehet neki azt mondani, hogy időzítve valahány százalékra töltse föl. De ha ezt egyszer beállítod, és megjegyzed, hogy az időzítő 3 rubrikájából melyikbe milyen szintet konfiguráltál, az időpontot később a kocsiból is lehet állítani.

    69. Balogh Zsolt

      Az összes videódon katasztrofális a hang mester, kár érte. :(

    70. Robert Simon

      az emberek el vannak kényesztetve Semmi extrém gond a hanggal. :)

      1. Peter Beke

        @Tamás Török Na Igen, nekem is megfelel mindig. De sokan biztos hangmérnök tamfolyamról jöttek, ezt már megfigyeltem.

      2. Tamás Török

        Érdekes. Én is értettem mindent.

    71. vajk árti

      Jó autó lehetne ha üzemi hőmérsékleten tartaná a motorblokkot és nem hidegen indítgatná és legalább egy 1.6-os motor lenne benne.

      1. Balázs Gaál

        @vajk árti Csak nem annyira szar, ha Octavia-ban 0,6 literrel eszik többet, mint a dízel : www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&constyear_s=2017&power_s=150&power_e=150&powerunit=2 www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=1&constyear_s=2017&power_s=150&power_e=150&powerunit=2 Félre ne érts, nekem nincs és nem is volt TSI-m, de ha Novoth Tibi szerint jó, én adok a szavára : totalcar.hu/tesztek/2021/02/11/hasznaltteszt_skoda_octavia_2016_1_4_tsi/

      2. vajk árti

        @Balázs Gaál hufast.info/plan/vide/e2qVotNnyJ27dJs Erre had ne válaszoljak csúnyán. :D

      3. Balázs Gaál

        @vajk árti Vajon az a sok mérnök mit csinál ott a VW-nél?

      4. vajk árti

        @Balázs Gaál Grat.

      5. Balázs Gaál

        Van ilyen. Használt 1.6 benzines Jetta.

    72. Harsányi Zoltán

      1,5 dci 18 éves technika 5,2 tél full város, 5 perces helybentopi melegítések. Ha kapna a bemutatott városon kívüli laza 70-80-ból lenne 4,2. Se villanymotor, se plugin, se semmi. De a kabinban meleg van, nem izgulok ha felkapcsolom a fényszórót, rádiót is tudok hallgatni és elmegyek 1 tankkal 1400 km-t. Hol a fejlődés?

      1. Balázs Gaál

        @András Dezső A Megane II, a 2002-es 1.5 dci és a jó kifejezések egy mondatban? Amennyire követem az eseményeket, van jó Megane, van jó 1.5 dci, csak nem abból az évjáratból.

      2. András Dezső

        @Balázs Gaál Ár-értékben és fogyasztásban teljesen jó az 1,5 dci. Valószínűleg sokkal több káros anyagot bocsát ki, mint egy mai dízel - csak hogy ne menjünk bele a villany vs. belsőégésű vitába.

      3. Balázs Gaál

        @András Dezső Érdekes, hogy leggyakrabban valami 350 ezer forintot érő ultimate autóból megy a fikázódás...

      4. András Dezső

        Talán ott, hogy az 1,5 dci-vel nem tudnék árammal bejárni dolgozni, és nem vinne könnyedén egy ekkora bódét megpakolva?

      5. Balázs Gaál

        Hol a fejlődés? Hát ott, hogy a te dízeled kézi váltóval eszik 5,6 litert átlagosan (ők biztos még többet melegítik, bruhaha): www.spritmonitor.de/de/uebersicht/41-Renault/372-Megane.html?fueltype=1&constyear_s=2002&constyear_e=2003&power_e=110&powerunit=2 Ami 25%-kal több, mint egy hasonló méretű benzines hibrid fogyasztása, amiben botváltó sincs : www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=2&constyear_s=2017&powerunit=2 És a kocsid fél literrel eszik kevesebbet, mint egy 220 lovas, 2,5 literes hibrid SUV : www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/440-RAV_4.html?fueltype=2&constyear_s=2019&power_s=190&powerunit=2

    73. Tamás Őri

      Nem ment a kocsiban a fűtés,hogy kabátban vezetett? Vagy átszellemült elektromos autósnak? :D Kíváncsi lennék,hogy van-e létjogosultsága az elektromos autónak egy sima benzineshez képest. Gondolok itt arra,hogy ebben az esetben 2 rendszer tud meghibásodni ahol az elektromos rendszerű hiba nem olcsó,illetve a pár éven belül behaló akkupakk csere se két fillér szemben az egyszerű sima benzinmotor megoldással.

      1. Timre

        @Attila B. D D D D

      2. Attila B.

        @Timre Na itt fejeztem be veled a szarakodást, fegyvertelen gyerekekkel nincs értelme. A személyeskedő kommentjeid pedig töröltettem.

      3. Timre

        @Attila B. Jaa vettél sokat, karkötős kissebbségi

      4. Attila B.

        @Timre Az A-t, B-t vagy D-t kérdezed?

      5. Timre

        @Attila B. És a jogsit, azt vetted?? vagy vizsgáztál??

    74. Attila Nagy

      - 30-40 km ~9.1 kWh-ból, az barátok között is 25-30 kWh/100 km, ami azért messze van a környezettudatosságtól, még fűtéssel is - térfogat és [némi térf.+magas adótartalom] összevetése. Mire gondolok: a 3000 HUF az ~81 kWh (37 HUF-os árral). Ha ezt benzinre akarjuk vetíteni, akkor - pontosan nem ismerve a motor hatásfokát, de sztem a 32%-kal nem tévedünk nagyot, így egy literből nettó 2.88 kWh-t hasznosítva (11.9 kWh/kg *0.75 kg/L * 0.32) - a 81 kWh felhasználása 28.125 liter benzin elégetésének felel meg. Így benzinre váltva a teljes fogyasztást, (38+28.125)/7.82 = 8.45 L/100 km-es fogyasztás jön ki, ami egy ekkora benzines autónak átlagos, kb. ennyit lehet kihozni ilyenből, ennyi kell 1.6 [+valamennyi] tonna mozgatásához. Csoda nem történt, a fizika továbbra is érvényes, a jármű mozgatásához a megszokott energiamennyiség kell, az eszköz ennek egy részét tologatja ide-oda, és még a teljes CO2 egyenleg is kérdéses, az vellanyelőállítási mix függvényében (de lokálisan valóban kevesebb - kérdés, hogy mennyire a felmenőit annak, aki az agglomerációs közlekedését autóval gondolja megoldani) Viszont a gazdasági vonatkozása is érvényes: ha valamit velem nem fizettetnek ki, amit másokkal igen, akkor én jobban járok anyagilag. Na bumm.

      1. András Dezső

        Egy német csóka gondosan megmérte a többletfogyasztást töltési üzemmódban különböző sebességeknél, abból 0,32 kWh/liter elégetett benzin jött ki. www.motortests.de/auto/vw/passat/b8/1-4-tsi-gte-variant-ftId202803 Ebből kiindulva én is hasonló a becslést használok ahhoz, hogy benzin-egyenértékre átszámoljam és ezzel összehasonlíthatóvá tegyem különböző megtett utak fogyasztását. Ez a része a számolásodnak tehát teljesen valid, és az is igaz, hogy a mostani 0 fok környéki időben benyel akár 25-30 kWh-t is, ha pl. a budapesti csúcsban mozgunk vele. Ott viszont hatalmasat sántít a dolog, hogy a fedélzeti áramot nem muszáj benzinből a fedélzeten előállítani, elvesztegetve szűk 70%-ot, hanem az ember ugyebár igyekszik hálózatról töltött árammal közlekedni, így nem 28 liter 250 kWh-ját tünteti el, hanem 100 kWh-t vesz fel a konnektorból. Én egyelőre 1,7 l/100km + 14,8 kWh/100km-nél tartok úgy, hogy októberben vettem át a kocsit. (Ez kábé 6,4 l/100km volna, ha nem töltöttem volna konnektorról.) Lehet feszegetni, hogy miért nem biciklivel vagy busszal járok, de csodálkoznék ha aláírásgyűjtés indulna, hogy inkább üljek vissza egy benzines vagy dízel autóba, és rójam azzal tovább javarészt váriosi köreimet.

    75. Norbert Biró

      Nézzétek meg... olyan! EPIC :)

    76. Arnold

      szerintem nehéz lenne, de úgy igazán komoly munka lenne ennél rosszab mikrofont kreseni, talán valami ebay-os kínai után kéne nézni, bár még azok is meg tudnának lepni lehet, de hogy akármilyen telefonnal se lenne könnyű ennyire szar hangot felvenni...

    77. János Heincz

      Végre egy korrekt teszt ami a lényegről szól.

    78. Péter R.

      Szép-szép, de otthonra nem kéne.

    79. Seres Lajos

      Nyomok egy parkettát!!!!:-))))

    80. Attila P

      Sztem az igazi autók vagy benzinesek vagy dízelek vagy elektromosak. Ezek a hybridek egy furcsa átmeneti időszak termékei. 10 év és nem hallunk felőlük. Nem is fognak hiányozni senkinek a drágaságuk, bonyolultságuk és későbbiekben az idősödő autókban a bonyolultság okán a sok meghibásodás miatt. Én maradok a sima szívó benzineseknél amíg az elektromosak megfizethetővé válnak.

      1. Balázs Gaál

        @Attila P Jut eszembe, a céges autót nem kell kifizetni?

      2. Balázs Gaál

        @Attila P "Ezeknek az autóknak a többsége céges." Jó lenne, ha erre valami bizonyítékkal is szolgálnál. A Toyota a világ legnagyobb gyártója, elég régóta, mi ebben az ideiglenes?

      3. Attila P

        @Balázs Gaál Ezeknek az autóknak a többsége céges.Én pedig az átlag vásárlókról, átlag emberekről beszéltem. Az hogy a toyota ideiglenesen az élen van, semmit nem jelent, pláne ebben a zavaros koronavírusos időszakban. Most meg csücsülj vissza a székedre a toyota márkakereskedésben. Rám nem sózol egyet sem az tuti. ;)

      4. Balázs Gaál

        @Attila P Ritka buta jószág vagy. Nézd csak ezt az árlistát : kepkuldes.com/image/1NtAJN Azonos felszereltség esetén 735 ezer forint a hibrid felára. A hibrid közel 2 literrel eszik kevesebbet, városban még többel, mint az 1,2 turbó. 100 000 km-en az üzemanyagon a megtakarítás alsó hangon 800 ezer pénz. További bónusz, hogy a hibridet eladni is drágábban lehet, nincs benne turbó, önindító, kuplung, váltó, a klíma álló motornál is működik, nem közvetlen befecskendezésű, háromszor annyit bír a fék. Mivel a vevőknek több esze van, mint neked, ezért a Toyota európai eladásainak bő fele hibrid : markamonitor.hu/2020/05/14/az-europaban-eladott-toyotak-es-a-lexusok-tobbsege-mar-hibrid/ Ja, Magyarországon piacvezető lett tavaly : www.autonavigator.hu/cikkek/itt-a-tisztitott-lista-a-toyota-volt-a-magyarok-kedvence-tavaly/

      5. Attila P

        @Balázs Gaál És te mit okoskodsz amikor nyilvánvaló hogy átlag felhasználóknál soha de soha nem jön vissza az a pénz benzinspórolásként amit vételárban pluszban kifizetnek. A hybridek drága autók és a toyota meg ezek között is drága. Most még jobban megéri benzinest venni és azt a jópár millát benzinre költeni. Felőlem nyalhatod a toyota seggét estig, akkor sem érdekel milyen faszságokat hordassz össze. ;)

    81. Norbert Oláh

      végre egy értelmes teszt, ami a valós körülmények között méri a fogyasztást! amúgy a vw konszert termékei közül most ez az az autó, amit a leginkább megkívánnék, csak kombiban. mondjuk a lakótelepen nem tudom töltögetni, irodába meg most nem járkálunk be, hogy ott töltsem. de szép, tágas, kényelmes, és normális középkonzol van még benne (rendes gombokkal meg tekerőkkel a legfontosabb funkciókhoz)!

    82. IDtechno

      13 millás autón jeget kaparni... :) extraként lehet kérni szélvédőfűtést? vw-knél van tudtommal.

      1. Timre

        Ja de az eszi a delejtt itt meg a spórolás volt a tét

      2. IDtechno

        @rnorbi2012 Nekem is Mondeom van, fura nézni a jégkaparást :)

      3. rnorbi2012

        Ugyanez jutott eszembe. Hulladék 19 éves Mondeomban is megnyomom a gombot és voltnincs jég...

    83. Polar Bear

      Az unikornis outfit lemaradt amit mélységesen sértőnek érzek. :D

    84. Ákos

      Úgy is be lehet indítani ezeket az új autókat reggel,hogy csak benzinmotorral menjen?mert az hülyeségnek tűnik hogy pályán beindul a hideg motor,ha addig villannyal megyünk és időközben elfogy. nem vágom ezeket az új technikákat

      1. András Dezső

        @Ákos Skoda, mint a videóban. De kábé ez érvényes majdnen minden VW csoport kocsira, amit ezzel a hajtáslánccal szereltek. Talán van egy-két VW verzió, ahol valamilyen battery hold opciót valamiért kihagytak.

      2. Ákos

        @András Dezső milyen márka ha szabad tudni?

      3. András Dezső

        Egyetértek veled, nem így kell használni ezt a kocsit, amikor tudod, hogy kell majd benzinnel is menned, hanem úgy, hogy mihamarabb befűtesz benzinnel. 100%-ban kikényszeríteni a benzines haladást nehéz, mert araszolni, állni villannyal fog, de ha átteszed Sport módba, akkor nagyon leesik az ingerküszöbe a benzinezéshez, vagy beállítod neki, hogy tartsa a pillanatnyi töltöttségi szintet az aksiban. Én mondjuk úgy szoktam, hogy azért a városhatárig elmegyek villannyal, és ott pöfögöm ki a hidegindítás gőzeit. Előtte meg garázsban konnektorról 10 perc alatt, 0,3 kWh felhasználásával felfűtöm. Rögtön nem 30 km a téli elektromos hatótávom, hacsak nem városban dugózom folyamatosan.

    85. József Babos

      Nekem is a hang minőséggel van bajom,a videókat nagyon szerettem.

    86. Norbert Faddi

      A festékvastagság mérés elmaradt!😀😆

      1. Timre

        Jaa lett volna talán pofára esés!!! ezt itt ujrafujták!! D

    87. Joci101

      A hang szokás szerint szar

    88. kovacsbalazsbnet

      Jók a reklámok! Kár, hogy van köztük pár ilyen autós valami.

    89. SkywalkerTibor

      iV ? Ejha, mi a megfejtés?

    90. SkywalkerTibor

      Fú bakker köpd ki a mikrofont

    91. Tibor Mohácsi

      hibridesektől kérdezeném h ha hideg reggel mentek és elfogy a villany és kapcsol a benzin motor és egyből terhelést kap az mennyire befolyásolja a motort ? gondolom nem használ neki : kb olyan lehet mintha sima autónál inditok és már nyomom neki - tudom vannak ilyenek is mármint igénytelen szarok de aki értelmes hidegen óvatosan jár vele....

      1. Tamás Ékes

        Aurisban amíg nem kezd el melegedni a motor, vagy nem fogy el az akksi, addig akksival gyorsít, majd később kapcsol be a motor a hajtásba. Padlózni nem lehet, mert nem engedi. Én azért egy motorelőmelegítővel rásegítek, és 40fokos vízzel indulok. De a hideg motorral sem gáz a dolog, mert a 0W20-as olajat gyorsan felfossa oda, ahova kell. Az átlag fogyasztásom egy év alatt 4.6L/100km nem szarakodva rendesen használva, normálisan fűtve stb. Nyáron egy tank 850km télen 700km.

    92. Zoltán Rácz

      A ŠKODA SUPERB iV modellek WLTP szerint mért súlyozott vegyes fogyasztása: 1,2- 1,5 l/100 km, súlyozott vegyes CO2 kibocsátása: 27-33 g/km, súlyozott vegyes elektromos fogyasztása: 158-168 Wh/km Azért ez a szám és az elektromos 55 kilométeres hatótáv azért nem jön ki sehogy.

      1. András Dezső

        Ezek nem jönnek ki, de sok töltéssel és városi használattal nekem 2 l/100km alatt van, és éves átlagban a villamos használat is olyan 200 Wh/km lehet. A 160-170 Wh egyébként 15 fok körül nem lehetetlen, sőt, többször mentem már 150 Wh alatt is. De ez nem átlag, hanem ideális eset.

    93. Alex Mercedes

      Gyereket felpofoza ,stb 😁😁😁

      1. Garázs Géza

        nem vicces , sőt elítélendő az ilyen

    94. Grosz Marton Csaba

      hm a Toyota is ennyit fogyast a Prius ?!?es ?! 2008 as kocsi?!...

      1. Buzás Mihály

        Prius 2 mennyit fogyaszt? Ennyit: totalcar.hu/tesztek/2020/09/01/toyota_prius_2_2006_hasznaltteszt/

    95. név nincs

      inkább veszek egy régi benzintemetőt és az legalább mosolyt csal az arcomra :D

      1. Timre

        @Balázs Gaál mondjuk a tiéden lehetne!! D

      2. Balázs Gaál

        Temetésen ritkán szoktak röhögni :-)

    96. Gábor Kerepeszki

      Nagyon jó Kopasz! :)) gratulálok, én se gondoltam volna a konklúziót... pacsi👊

    97. Mr Eko

      "villanypárán lopakodunk 100 al" nemsemmi szoveg :DDDDDDDDD

    98. Burai Csaba

      Volt 2-es es 3-as superb-m is 2.0 crtdi-vel. Mindkettovel 5 literrel vagy alatta jartam el. Ugy latszik nem tud meggyozni meg a Kopasz videoja sem, semmilyen szinten. Sot, egyre csak no az ellenszenv az ilyen hibrid csodakkal szemben. Valahogy a teszt vegere mindig kiderul, hogy semmivel nem esznek jobban, es csak a nyug van veluk. Raadasul milliokkal dragabbak. (Eszembe nem jutna a futesen sporolni, vagy a kliman vagy barmin, hogy “hazaerjek”..)

      1. Timre

        @Balázs Gaál Miért nem?? Mert cipel magával egy csomó ballasztot??? A hibrid az autózás zsákutcája!!!

      2. Balázs Gaál

        Ha te 5 liter alatt jártál a dízel Superb-bel, akkor akkor a hibrid még annyit se enne nálad : www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/400-Superb.html?fueltype=1&constyear_s=2008&powerunit=2 www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/400-Superb.html?fueltype=6&constyear_s=2008&powerunit=2

    99. Levente Fekete

      Kabátban, kikapcsolt fűtéssel szerintem ez mindent elmond a tesztről és az autó használhatóságáról.

    100. László Mihály

      Kedves Becsületesnepper! Tudom, hogy a teszt szubjektív, a személyes tapasztalataidon alapul, de bennem néhány kérdés fölmerült. A hibrid hajtáslánc el tutilálva egy zöld megoldásnak, ami szerintem korántsem igaz. (A tiszta elektromos megoldást sem tartom zöldnek, de ez más téma) Az első kérdés ami fölmerült bennem, az az, hogy a benzin motor élettartamát mennyire befolyásolja az, hogy pl. piros lámpánál azonnal le van állítva? Ez városi forgalomban jóval több indítás-leállítást jelent, mint ami a 10-15 éves autóknál szokott. A másik ami szerintem nagyban befolyásolja a benzinmotor élettartamát, az az, amit a videóban is megemlítettél. Ha autópályán fogy ki a kraft az akkuból, azonnal átkapcsol a belsőégésű motorra. Ezt szerintem se 90-nél, se 130-nál nem köszöni meg a motor. (Hiába a down speeding) Az utolsó dolog, ami fölmerült bennem, az az, hogy teljes élettartamra kivetített károsanyag kibocsátás szempontjából egyáltalán jobb mint mondjuk egy euro 3 -euro 4-es autó? Van benne egy hibrid hajtáslánc (akku pakk, motor, akku és tömérdek elektronika). Ennek van egy szép kis ökológiai lábnyoma. Meg még azt is hozzávehetjük, hogy az akksi biztosan nem lesz újrahasznosítva, tehát veszélyes hulladék lesz. Emellett van benne egy belsőégésű motor, a maga tartozékaival. Annak is van ökológiai lábnyoma, ami 0km-nél már nagyobb, mint mondjuk egy régebbi szívó benziné, köszönhetően az euro normáknak, amik csak fél megoldást kínálnak nekünk (a teljes élettartam nem számít, csak a lokális). Érzésem szerint semmivel nem vagyunk előbbre a 10-12 évvel ezelőtti helyzetnél. Persze ez nem biztos, és lehet, hogy korántsem ilyen egyszerű a helyzet. A te véleményedre vagyok kíváncsi ebben a témában. Szívesen látnék erről egy videót, amiben megmondod mi a parasztvakítás környezetvédelem néven, és mi nem az.

      1. Balázs Gaál

        @Jockey Ewing 25 éve futnak hibridek, nem új dolog ez. A mi lenne, ha sok villanyautó lenne kérdésre pedig bárki tud válaszolni 5 perc keresgélés után...

      2. Jockey Ewing

        @Balázs Gaál Apukám te aztán körbejártad a témát. Pacsi

      3. Balázs Gaál

        ​@László Mihály Ha le van merülve az akku (egyébként nincs), attól még az autó hibrid marad. A hibridek nagyobbik része nem tölthető konnektorról. A legnagyobb darabszámban eladott hibrid a Toyota Prius és ugyanazon hajtásláncot hordozó tesói : hibrid Auris, Corolla, C-HR, Lexus CT, Prius+. Ezekben egy mindössze 1,3 kWh-s akku van, hamar nem megy tönkre, a Toyota 10 év garanciát ad km korlát nélkül. A fenti autó annyiban különbözik ezektől, hogy nagyobb akku van benne, amit konnektorról fel lehet tölteni és 30-40-50 km-t is tud menni tisztán elektromosan. Aztán amikor "lemerül", mondjuk 1 kWh-ig, onnét sima hibrid lesz, amelyik ugyanúgy visszatölti az akkuba a lassításokkor egyébként veszendőbe menő energiát, mint egy Prius. A VW nem olyan hatékony, mivel a motorját nem eleve hibrid hajtáshoz tervezték, de mindenképp kevesebbet fogyaszt, mint a sima benzines. Toyota akkuk hasznosítása azóta megoldott, amióta árulják, de sok dolog nincs vele, elmegy akár 1 millió km-t is: www.toyota-europe.com/world-of-toyota/feel/environment/better-earth/recycle Hyundai : www.hyundai.news/eu/brand/hyundai-motor-group-sk-innovation-to-collaborate/ BMW : www.greencarreports.com/news/1119405_bmw-sets-up-end-to-end-battery-recycling-in-europe Az autókból kiszerelt, megfáradt akkuk sok helyre faszák szünetmentes tápnak, vagy puffernek : www.energy-storage.news/news/mitsubishi-ev-batteries-come-full-circle-in-1mwh-bess-install-at-manufactur "A másik kérdésem viszont az lenne, hogy ha Magyarországon mondjuk lesz 10 millió elektromos autó, akkor a hálózat hogyan fogja tudni lekövetni az igényeket?" Ember sincs 10 millió :-))) Sokan túlbecsülik az igényeket. Tegyük fel, hogy holnap az összes benzines autót elektromosra cseréljük Magyarországon. Mi történne? Van 3,8 millió személygépkocsi (KSH), ezek 70%-a benzines, kb. 2,66 millió darab. Ezek átlagfogyasztása 7,86 liter (spritmonitor), de számoljunk 7,5-del. Mennyi benzin fogy egy év alatt? 1,4 milliárd liter : petroleum.hu/wp-content/uploads/2021/01/uzemanyag_2020.dec2_.png Kis matek : 1,4 milliárd / 2,66 millió = 526 liter, ennyi benzint vesz évente az átlag magyar, ezzel meg tud tenni kb. 7000 km-t. Egy átlagos villanyautó fogyasztása 16 kWh / 100 km, +10-10% töltési és hálózati veszteség. Matek : 7000/100*16*1,1*1,1*2,7 millió = 3,6 TWh. Magyarország éves villamos energia felhasználása 45-46 TWh körül van : hugas.met.com/hu/energiapiaci-betekinto/magyarorszag-energiatermelese-fogyasztasa-eromuvek/8 Ez azt jelenti, hogy az összes benzines autó cseréje kb. 8%-kal növelné meg az ország fogyasztását. Éjjel ennél sokkal nagyobb tartalék van a rendszerben, a legtöbb villanyautót pedig eleve akkor töltik : aszodiattila.blog.hu/2019/01/09/ujabb_rendszerterhelesi_rekord_a_2018-as_ev_gyors_elemzese Szokták felvetni, hogy mi lenne, ha mindenki egyszerre akarna tölteni. Az valóban gáz lenne a mai infrastruktúrával, de ez nem életszerű, az összes benzines autót se tudnád megtankolni ma este, mert egyrészt nem kerülne rád sor, másrészt a kutakon eleve nincs annyi benzin a tartályokban. Én nem tudom, hogy egyáltalán minden autó elektromos lesz-e, ha igen, az akkor is évtizedek kérdése. Ami biztos, hogy nálunk ezerrel tolják a naperőműveket és a háztartási méretű rendszereket is, amik ugyan kiszámíthatatlan módon termelnek, de pont az autók akkui tök jól el tudják tárolni az energiát, amikor amúgy túltermelés lenne. Az autók többsége napi 23 óránál többet áll, ott kell megoldani a töltést, ahol nappal ácsorog. Vezérelt áram régóta van, az árampiac pedig ma is azonnali árakkal dolgozik. Ha van egy villanyautód, az áram ára pedig változik nap közben (ahogy az áramkereskedelemben ma is), akkor érdekelt leszel abban, hogy akkor tölts, amikor olcsó. A hibridekre visszatérve, ne a tölthetőkből indulj ki, mert azokból kevés fogy. Gondolj mondjuk egy Corolla 1.8 hibrid kombira, amelyik simán hajtható 4,9 liter benzinből : www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1734-Corolla_Hybrid.html?fueltype=2&power_e=130&powerunit=2 Az kevesebb, mint egy miniatűr Suzuki Ignis fogyasztása : www.spritmonitor.de/de/uebersicht/48-Suzuki/422-Ignis.html?fueltype=2&constyear_s=2017&powerunit=2 Az nem elég jó?

      4. László Mihály

        @Balázs Gaál Nem feltétlen értek mindennel egyet. Nem vagyok hibrid szakértő, de ha le van merülve az akku, és tisztán benzin üzemen megy, akkor városi forgalomban jóval többet van leállítva- újraindítva. "Az megvan, hogy ha leadsz egy elhasznált akkut, akkor pénzt kapsz érte. Szerinted azért, hogy utána kidobják?" Ne keverjük össze az ólom akkut az elektromos rettenetekben használt lítiummal. Teljesen más rendszer a kettő. Tudtommal Magyarországon a lítium akkumulátoroknak nincs megszervezve az újrahasznosítása. Az elektromos üzemű használat más tészta, de attól még a teljes élettartamot vizsgálva egyáltalán nem vagy előrébb semmivel. Hibrideknél meg inkább visszalépés. Egy dologban jó csak a villany üzem: lokálisan zero-emission. De attól még ugyanúgy a vidéken megtermelt (és ugyanúgy szennyezett) zöldséget kapjuk a piacon, stb. SAJNOS. A másik kérdésem viszont az lenne, hogy ha Magyarországon mondjuk lesz 10 millió elektromos autó, akkor a hálózat hogyan fogja tudni lekövetni az igényeket? Így is egyre több áramot használunk fel. Hűtő, tv, számítógép, mosógép mellett sok lakásban a fűtés is elektromos, nyáron a klímáról nem is beszélve. Ez növekvő energia igényt eredményez, amit hatványozni fog az, hogy mindenki elektromos autót használ. Emellett a föld lítium készletei is el fognak fogyni. Szerintem nem ez a jövő. És szeretném megköszönni neked az értelmes vitát. Manapság ritkán találkozni ilyen emberekkel. Megtiszteltetés a részemről.

      5. Balázs Gaál

        "Ez városi forgalomban jóval több indítás-leállítást jelent, mint ami a 10-15 éves autóknál szokott." Inkább jóval kevesebbet, mivel ez a kocsi anélkül is tud menni 30-40-50 kilométert, hogy a benzinmotor beindulna. Egy sima benzines sokkal többet megy hideg üzemben, meg ketyeg alapjáraton dugóban araszolva. Az jó? Ha a használóknál 4,3-4,4 litert eszik átlagosan, az csak úgy lehet, hogy sokat megy tisztán elektromosan : www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/456-Passat.html?fueltype=6&constyear_s=2008&powerunit=2 "Meg még azt is hozzávehetjük, hogy az akksi biztosan nem lesz újrahasznosítva, tehát veszélyes hulladék lesz." Az megvan, hogy ha leadsz egy elhasznált akkut, akkor pénzt kapsz érte. Szerinted azért, hogy utána kidobják? hufast.info/plan/vide/pa3Rh92ayWubg6c